Башкирия: Аварий на пути становится всё больше

27 мая 2015.

Почему перекрёсток железной дороги с автодорогой – место километровых пробок и аварий? Неужели нет новых безопасных технологий?
С. Сакаев, Уфа

После столкновения с «Жигулями». Фото автора
На что нужны деньги?
Отвечает главный госинспектор отдела госконтроля и надзора за безопасностью движения Приволжского управления Госжелдорнадзора Ринат КАМАЛЕТДИНОВ.
- Ринат Нилович, вы входите в комиссию правительства РБ по безопасности дорожного движения. В Уфе строят одну автомобильную развязку за другой. В плане есть железнодорожные?
- Тема строительства безопасных дорог постоянно обсуждается. Но в связи с нехваткой средств в бюджете республики оно идёт не так быстро, как хотелось бы. Сейчас на трассе Уфа-Оренбург в районе Башметаллоптторга строится развязка, которая затронет и проходящие здесь железнодорожные переезды. Выданы техусловия для прокладывания тоннеля на 256 км станции Кумертау и путепровода по станции Стерлитамак.
- А когда начнут строить Тимашевский путепровод – «северные ворота» Уфы? Поезда здесь ходят каждые 20 минут, уфимцы, рабочие нефтяных заводов стоят в часовых пробках…
- Проект давно готов, дело за подбором подрядной организации и финансированием, ведь нужно 1,6 млрд руб. Согласован и другой - над железной дорогой в Кумертау, по ул. Карла Маркса. Судя по активной застройке посёлков Жилино, Зинино, Нагаево Октябрьского района Уфы, Акбердино, Карамалы Иглинского района, здесь тоже назрело строительство. На сегодня в Зинино, где на переездах часто происходят аварии, согласовали проект автомобильного тоннеля.
Кто на красный?
- В прошлом году произошло 10 дорожно-транспортных происшествий на железной дороге... Кто виноват?
- Большинство ДТП происходит на неохраняемых переездах. И причина одна – водители автомобилей нарушают правила дорожного движения. Например, днём 6 февраля в Оренбургской области поезд столкнулся с «Деу Нексией». Днём 10 февраля в пос. Шамонино мотовоз столкнулся с ещё одной Дэу. В Татарии из-за ДТП с автомобилем произошло крушение грузового поезда с опасным грузом.
25 апреля прошлого года в 5 утра на неохраняемом перегоне Тихоново - Набережные Челны товарняк шёл со скоростью 30 км/ч, когда с ним столкнулся ВАЗ-2108. С рельсов сошли 20 вагонов, груженных фракцией лёгких углеводов. Повреждено более 800 м пути. К счастью, водитель выскочил из автомобиля, но за пущенный под откос поезд на него завели уголовное дело, ущерб - 15 млн рублей!
Только в марте этого года дежурные по переездам зарегистрировали 363 нарушения водителями.
- Возможно, РЖД защищает своих работников, скрывает недостатки?
- В случаях ДТП вины железной дороги нет. Но это не значит, что нет проблем. Дважды в год мы обследуем все переезды, находящиеся в нашем ведении.
Этой весной проверили 69 переездов, выявили 142 неисправности, из них 83 устранили. Проблема, которая не решается годами: нет площадок на подъездах к переездам по 10 метров с каждой стороны, что и приводит к авариям, особенно на нерегулируемых перекрёстках. Водитель остановится перед знаком «Стоп», а потом буксует, рискуя оказаться под составом. Ответственность за это несут администрации городов и районов, но у них, как правило, нет денег.

КСТАТИ

Из 165 переездов, находящихся на балансе РЖД, 45 обслуживают дежурные, 27 - нерегулируемые. 31 - в собственности предприятия промышленного ж/д транспорта, Газпрома, Башнефти. Есть в Уфе и бесхозный переезд (раньше принадлежал пивзаводу) – возле торгового центра «Парус» в Октябрьском раейоне. По нему курсируют тепловозы «РЖД» станции Черниковка и предприятия промышленного железнодорожного транспорта Башстройтранс. На участке неисправна сигнализация, никто его не обслуживает и не несёт ответственности за смертельные ДТП.

Айгуль НУРГАЛЕЕВА, Башкирское региональное приложение к газете «Аргументы и факты»