Башкирия: Откуда берутся плохие дороги и высокие тарифы?

24 мая 2017.

Почему из года в год дорожают электрички, а дороги в сад никто не асфальтирует?

А. Саитов, Чишмы

Пешком приходится идти по несколько км. Фото bppc.ru

Где программа?

С приходом весенне-летнего сезона садоводы снова жалуются на высокую стоимость проезда и на направления вместо дорог. Транспортники в ответ сетуют на нехватку средств.

- Есть садовые товарищества по 500-1000 участков, к которым подъезд практически отсутствует, - рассказал член «Союза садоводов России» в Башкирии Олег МАЛИКОВ. - Даже 200-300 м отсыпать гравием – это неподъёмные деньги для садоводов. Во многие сады дороги проходят по полю, после дождя по ним проехать невозможно.

По мнению общественника, в республике, в идеале, нужно принять программу по развитию дачной инфраструктуры. В соседней Татарии на неё в этом году выделяется 550 млн рублей. Есть она в других российских городах. В  Челябинске на инфраструктуру садоводческих товариществ пойдёт 7 млн руб., в Магнитогорске - 10 млн.

- Башкортостанская пригородная пассажирская  компания увеличила количество электричек, - добавляет представитель Ассоциации садоводов Константин АНДРЕЕВ. – Но изношен парк пригородных поездов.

- Проезд Кандры - Туймазы три года назад стоил 93 руб., в прошлом году - 126, а сегодня уже 289 рублей, - сообщает эксперт Общественной палаты республики Раис ЯМАЛЕТДИНОВ. – Рост в три раза.

По словам гендиректора Башкортостанской пригородной пассажирской компании Игоря ПОЛЯЕВА, за этот период стоимость электроэнергии не снизилась, а цена солярки растёт.

- Тариф, который сейчас есть, должен быть в три раза выше, чтобы электрички стали само-окупаемыми, - сообщил он.

А 500 млн рублей, которые железнодорожники получают от местных властей для компенсации проезда льготников, недостаточно. Более того, в этом году, как рассказал И. Поляев, компания недополучит 100 млн руб. и с октября станет перевозить пассажиров себе в убыток.

Куда делись автобусы?

Недовольны садоводы и  автобусным сообщением. Они высказывают претензии к графику работы транспорта, стоимости проезда и сетуют на частые поломки автобусов.

- Прежде чем открыть новый маршрут, изучается пассажиропоток и безопасность, - прокомментировал представитель республиканского госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству Рамзис ИСКАНДАРОВ. – В «Башавтотрансе» не могут ради нескольких пенсионеров пустить автобус, если там нет дороги. А деньги, которые выделяются из регионального бюджета, компенсируют только часть расходов объединения.

Кроме того, чиновник рассказал, что на правительственном уровне в Башкирии рассматривается вопрос перехода от субсидирования предприятий к  оказанию адресной помощи гражданам.

- Органы соцобеспечения будут решать, нуждается ли человек в помощи, в том числе по проезду в общественном транспорте, - пояснил он. - Пока разрабатываются предложения.

К. Андреев поведал, что уфимские власти в этом году выделили 2 млн рублей на замену троса канатной дороги у остановки «Трамплин». По ней садоводы добираются до своих участков. Стоимость проезда - 45 руб. По транспортной карте - 35 руб., льготникам (пенсионеры, студенты и школьники) - 20 руб. Детям до 5 лет бесплатно. Но и здесь не всё гладко. Тариф «канатки» остался прежним, а стоимость проезда на пароме увеличилась. Если в прошлом году для граждан он составлял 20 руб., а для льготников – 10, то теперь 25 и 15 руб. соответственно. То есть туда-обратно надо отдать 140 рублей, не считая платы за проезд на автобусе.

- К сожалению, пользоваться социальной картой Башкортостана на «канатке» по-прежнему нельзя, как того просили садоводы в прошлом году, - посетовал он. - Как сообщил госкомитет по транспорту и дорожному хозяйству в августе 2016-го, проект такого постановления находится в республиканском правительстве. Но, видимо, не случилось …

Факты

В Башкирии насчитывается до 2 000 садовых товариществ.

Алексей  ШУШПАНОВ